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桥梁防腐方法,你知道耐海水低合金钢是其中之一吗

来源:/news/59.html  更新时间:2018-09-18

  不知道大家有没有关注“山竹”呢?港澳珠大桥扛住了“山竹”的来临,证明港澳珠大桥是一个非常坚固的大桥,这个大桥是一个跨海大桥,海水对钢铁有一定的腐蚀影响,所以桥梁钢结构防腐涂料也就有了用处!为了提高桥梁的防腐蚀性能,有哪些涂装的方法呢?耐海水低合金钢也是桥梁防腐的一种方法吗?

  常见的钢桩防护方法有腐蚀裕量法、耐海水低合金钢、涂层保护、阴极保护、涂料加阴极保护,其中阴极保护与涂料同时使用可相互补充,提高防腐效果。

  (1)腐蚀裕量法:设计时预加腐蚀富裕量对泥面以上区段或整个钢桩加大其壁厚。以提高使用年限。此方法国内钢桩码头基本上采用。以增加其安全系数。但这是一种消极方法,解决不了因局部腐蚀所带来的危害。

  (2)耐海水低合金钢:耐海水钢在大气区、浪溅区具有比普碳钢明显的耐蚀性,优良的耐海水钢较普碳钢于上述区域的耐蚀性可提高2~3倍;在海水全浸区虽亦有作用,但无上述区域那么明显。当然耐海水钢也有其局限性,某些耐海水钢的焊接性能差,焊缝处易遭腐蚀破坏,且价格高昂。

  (3)涂层保护:涂层主要指油漆涂料、环氧玻璃钢护套和其它有机或无机覆盖层。这对防止钢桩大气区和浪溅区的腐蚀是一较为有效的方法(视不同的环境条件采用适宜的涂层),但对钢桩水下区段防腐效果不佳。

桥梁钢结构防腐涂料

  (4)阴极保护:从50年代初至60年代末。世界各国相继将阴极保护技术广泛而又成功地应用于钢桩水下区段的保护上。阴极保护是一有效的防腐方案,能防止因各种钢表面状态不均所引起的局部腐蚀和通常的全面腐蚀。尚可提高钢桩于海水中的疲劳强度极限。无论钢桩表面状况的迥异,对新建或已建工程的钢桩都很适用。还可用直接检测钢表面阴极极化电位的方法控制其保护效果。若设计、管理得当,则其保护效果可达90以上。

  (5)涂料加阴极保护:涂料同阴极保护匹配,可互相补充。使保护效果更佳。固有涂料的钢表面,所需保护电流密度小,保护电位易趋于均匀,可减少阴极保护措施于始建时一时跟不上所带来的腐蚀。

  钢桥的加固补强及表面处理可以有效减少腐蚀的发生;复涂施工工艺为采用局部除锈加涂面漆的一种适用于旧钢结构的涂装施工工艺,采用局部除锈加涂面漆,可延长底漆的使用年限,减少除锈,节省资金;桥面系防水改造和涂装配套的选择也是提高钢结构桥梁发生腐蚀的有效方法。

  在我国的大型桥梁上已经在使用重防腐涂装系统来进行防腐保护,为了其防腐的时间更长,为增强面漆抗周围腐蚀介质的性能和耐碱性,采用以富锌涂料为防锈底漆的、氟碳面漆等合成树脂涂料的涂装系统。尚利派涂料很乐意为您解决这些问题!

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